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　　生产实践中油封的使用寿命有长有短、悬殊很大，有的可达到2个大修间距，有的则工作时间很短，甚至一开始工作就漏油。更换油封解决漏油问题，在设备维修作业消耗工时中，占有一个不小的比重。因此，对失去作用的油封，尤其是早期失效的油封，不应该只是简单的更换油封完事，而应该首先弄清油封失效的确凿原因，并且要有的放矢地采取对症治理措施。

　　分析油封早期失效的原因如下：

　　1.箱体内压力过高。在一般情况下，油封能承受1kg/cm2的内压。如果箱体内压力过度升高，超过油封的承压能力，泄漏量就会显著增加。例如曲轴箱通风不良，变速器、后桥壳通气孔堵塞，油泵体内泄漏严重，均会成为故障的诱发因素。以上各处发生异常时，还会引起如下现象：贯通箱体内腔的螺丝，结合面间的纸垫也会发生油液的渗漏。

　　2.油封有低速型和高速型之分。以低速型代替高速型，寿命会大大降低。低速型适用于线速度 V≤6m/s，高速型适用于V=4~12m/s。选用油封，光尺寸合适是不全面的，还应该核对性能说明，确定型号是否对路。

　　轴颈的线速度可用下式计算：

　　V= πDn/60×1000 （m/s）

　　式中：D---轴颈的外径（mm）

　　n---轴颈的最高工作转速（r/min）

　　例如：一台设备上的曲轴前油封，其油封规格为62×93×12，适合用高速型，曲轴前轴颈的线速度为：

　　V =3.14 ×62 ×2800/60 ×1000 =9.085m/s

　　3.轴颈粗糙、光洁度过低。轴颈光洁度应不低于荦7～荦8，否则油封唇口边磨损很快。

　　4.轴泵松旷。轴泵松旷将会造成轴颈偏心，使油封唇口边沿圆周承受负荷差异很大，使其发生早期磨损。

　　5.油封磨孔与轴颈不同心。不同心将会造成油封唇口的径向压力分布不匀，也会导致同样后果。例如：有些车型发动机的曲轴前油封，由于作为油封基座的时规盖在气缸体前端面上无定位装置，在安装时如果不做定心处理，就会使油封与曲轴的轴承产生较大的不重合偏差。

　　6.油封往基座内安装时，由于未用合适的压具均匀的压入，而是硬性锺击敲入，结果造成油封体歪斜和骨架变形，唇口在空间的正确位置失准。

　　7.安装过程中，轴颈倒角处的毛刺、轴颈前端的螺纹、键齿等在通过唇口时，把唇口刮伤。例如：将垂臂轴装入转向器时，其轴端的三角形键齿极易把油封唇口划伤。这是许多转向器油封刚装上就漏油的真正根由，正确的方法是：先把卷成锥形的纸板插入油封唇口中，待轴头锥形花键部分在纸板隔离下通过唇口后，再把纸板小心地抽出。在安装前轴颈上的毛刺、锐边、锈斑、伤痕都必须事先进行打磨清理。

　　8.油封唇口和轴颈表面，在组装时没有涂抹润滑油脂。由于没有最初必须由人工给予的油膜，油封一旦开始工作就处于磨损状态之下，干磨损将产生高温，易使唇口烧伤，和橡胶在轴颈上粘附。

　　9.油封弹簧漏装或组装时被撞掉。有些车型的半轴油封，曲轴后油封，如安装时不仔细操作，不仅弹簧会脱落，就是本体也会变形，为此又要重新安装，工作量很大。

　　10.箱体工作时温度异常高，油液不清洁，杂质含量过高，也会加速油封的老化和磨损。

　　11.油封保管不当，保管期过长，将会引起橡胶老化，霉变，萎缩，工作能力大大降低。