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密封条用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分，及前、后窗，三角窗等不动部分的密封，密封条的形状与断面应适应不同的使用部位及不同功能的要求。

　　设置密封条的目的：

　　①保持车内避风雨、防尘、隔热、隔音;

　　②当车身受到振动与扭曲时，密封条还起到缓冲、吸震、保持玻璃的作用;

　　③对门窗交接的边缘起装饰作用;

　　密封条的材质，早期常使用天然橡胶，后来发展为以乙烯、丙烯橡胶、丁腈橡胶等人工合成橡胶为主流，也有采用聚氯乙烯树脂的。对于前、后窗、三角窗等固定窗缘部分，也有采用多种粘结形式(如直接粘结法或橡胶带粘结法)。

　　作为发泡的合成橡胶应具有良好的性能，即要求：

　　优良的耐候性;

　　对于涂装具有非污染性;

　　残余变形小;

　　吸水率低;

　　在低温也能保持良好的柔软性;

　　具有耐热性;

　　耐磨性良好。

　　车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。

　　实现车门密封的基本断面形状有三种：弯曲型、压缩型、复合型。而不同部位实用的密封条形状则复杂得多。

　　而车门密封条的布置形式有：车门安装型(密封条固定在车门的四周)，车身安装型(密封条固定在门洞周围的骨架上)，车门、车身双重安装型(在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条)。

　　显然，车门、车身双重安装密封条提高了整车密封性。可以根据使用部位不同，做成了各 种复杂的断面形状。为了加强密封的效果。在高级轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门 缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。

　　有的轿车(如奥迪100)门洞密封条是由发泡橡胶和带有金属骨架表面为塑料的卡紧部 分同时挤出成形。其发泡部分采用的是三元乙丙橡胶(EPDM)，密度为0.6±0.18/cm?，装配护套即卡紧部分表面采用的是聚氯乙烯，硬度为 65±5HS;金属骨架材料采用的是低碳冷扎薄钢板，表面要求光亮;卡紧部分表面带有花纹，花纹形状和颜色与内饰的颜色和图案相协调，起到了美化内饰的作 用。

　　奥迪100轿车门框是由三种不等断面的铝型材组成，所以镶嵌在门框内的门玻璃密封条也是由三种不等断面组成

　　以上三种断面的材料均为带有橡胶性质的氯化聚乙烯(PEC),与玻璃接触的表面带有 植绒，断面是挤出成型。整段密封条要求不少于48h,高于60℃情况下，其安装状态(塞入)不允许出现老化纹，它的植绒部分应能承受连续交变载荷的耐磨试 验，并要求氮光试验1 000小时不允许变色，由于产品质量要求较高，工艺比较复杂，难度较大，目前国内生产还有一定困难。